美媒报道，中日竞逐高铁未来主导权

参考网11月26日报道美媒称，和中国正在竞相建造一种新型的超高速悬浮列车，试图展示它们对于一项具有巨大出口潜力的技术的熟练掌握程度。

据彭博新闻社网站11月24日报道，磁悬浮列车利用强大的磁铁沿着通电的轨道滑行，由于没有摩擦力而能够达到超快的速度。目前已有几列短途试验性磁悬浮列车投入，但亚洲最大的两个经济体正在争先恐后地建设世界上第一条长途城际磁悬浮铁路线。

报道称，一边是东海旅客铁道株式会社耗资9万亿日元（100日元约合6.3元—本网注）的磁悬浮铁路，预计到2037年将连通东京与大阪。另一边是中国千亿元磁悬浮铁路项目，将连接上海与东部港口城市宁波。该项目预计将于2035年前后完工。的项目成本更高，主要是因为要建成穿越农村山区的隧道需进行大量挖掘工作。

铁路专家说，如果和中国能够在预定日期成功开通它们的长途磁悬浮铁路项目，那么将使它们在寻求出口这种下一代技术时处于有利地位。这关系到它们在规模超过2万亿美元（1美元约合6.6元—本网注）的全球铁路基础设施项目市场中占据的份额。

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对新干线有过研究并发表过著作的英国加的夫大学教授克里斯托弗·胡德说：“磁悬浮技术具有巨大的出口潜力，中国和的国内项目就像是展示该技术如何能在海外成功应用的橱窗。”

报道指出，作为世界上第一条子弹头列车线路新干线的缔造者，长期以来一直是全球高速铁路项目的头号供应商。但在过去十年里，经常愿意以更低价格零部件和技术的中国竞争对手迎头赶上。2015年，在印尼连接首都雅加达与西爪哇省万隆的该国第一条高铁项目的竞标中，供应商输给了中国竞争对手。

中国媒体今年7月刊登的一篇报道援引一位铁路专家的话说，在研发常规子弹头列车和高速磁悬浮列车方面，是一个“强有力的对手”报道说，这一“严峻现实”推动中国在研发磁悬浮列车方面迅速取得突破，“以确保中国在未来的国内和国际市场上都占据足够的份额”

胡德说：“有一种观点认为，在技术世界中，正越来越落后于中国，所以，如果它能率先实现这项新技术的话，那将激发强烈的民族自豪感。”

由东海旅客铁道株式会社主导研发的磁悬浮列车样车。资料图片

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本文相关词条概念解析：

磁悬浮列车

磁悬浮列车是一种靠磁悬浮力（即磁的吸力和排斥力）来推动的列车。由于其轨道的磁力使之悬浮在空中，行走时不需接触地面，因此只有空气的阻力。磁悬浮技术的研究源于德国，早在1922年德国工程师赫尔曼·肯佩尔就提出了电磁悬浮原理，并于1934年申请了磁悬浮列车的专利。1970年以后，随着世界工业化国家经济实力的不断加强，为提高交通运输能力以适应其经济发展的需要，德国、日本、美国、加拿大、法国、英国等发达国家相继开始筹划进行磁悬浮运输系统的开发。2009年6月15日，国内首列具有完全自主知识产权的实用型中低速磁悬浮列车，在中国北车唐山轨道客车有限公司下线后完成列车调试，这标志着我国已经具备中低速磁悬浮列车产业化的制造能力。2018年5月，由国防科技大学领衔研制的新型磁浮列车工程样车运行试验取得成功，时速可达160公里以上。