注意,广东省多条轨道出现重大进展,曾经散装的大湾区正在高速凝聚为一个城市

2020-03-26 14:21    来源:互联网    编辑:小优    浏览量:502

文/孙不熟当前,全国基建明显提速,广东省多条轨道出现重大进展,曾经散装的大湾区正在高速凝聚为一个城市。第一条是穗莞深城际延长线—宝安机场至前海段,确认今年6月30日开工,预计2025年完工,设宝安、西

文/孙不熟

当前,全国基建明显提速,广东省多条轨道出现重大进展,曾经散装的大湾区正在高速凝聚为一个城市。

第一条是穗莞深城际延长线—宝安机场至前海段,确认今年6月30日开工,预计2025年完工,设宝安、西乡和前海3座站。

而前海至皇岗口岸的可行性研究也已签约,争取年内开工。这意味着穗莞深城际延伸至福田中心区以及口岸地带,已经板上钉钉。

另外,穗莞深城际在广州的延长线—新白广城际(新塘至白云机场、广州北站)仍在续建中,今年安排26亿元资金,将于2021年完工。

而穗莞深琶洲支线今年安排9.8亿元资金,预计2022年完工。

第二条是广州地铁18号延伸线(至珠海)成功纳入城际铁路进行申报,绕开珠海、中山(城市规模达不到地铁建设门槛)的短板。

这条延伸线一度因为中山、珠海不具备地铁建设条件而搁浅,通过广州市的争取,今年已成功纳入粤港澳大湾区(城际)铁路建设规划(上报稿),这是广州第一次和非周边城市达成轨道交通的合作建设,意味着从珠海、中山坐“地铁”终于有谱了。

至于18号线的广州部分正在紧密施工中,今年计划安排60亿元的投资额,南沙至珠江新城段预计2022年完工。

第三条是广清城际(广州北到清远段)确认今年投产。《广东省2020年重点建设项目计划的》还显示,广清城际今年新增两条延长线,一条是广州北站延伸至白云棠溪,今年计划投资6亿元,另一条是清远站延伸至职教城,今年计划投资4亿元。

两条延长线均为今年新开工项目,均计划于2024年完工。

第四条是深茂铁路“深江段”深圳至江门可研报告近期获得国铁集团、广东省政府联合批复,项目计划建设总工期为5.5年。

深江铁路自深圳枢纽西丽站引出,向西以隧道经深圳机场后,经东莞市,在镇以隧道下穿珠江口,经广州市南沙区、中山市、江门市至深茂铁路江门站,新建正线长 116.1 公里,桥隧比 98%。

深江铁路设计时速 250 公里,西丽至南沙段时速 200 公里。全线设西丽、深圳机场、东莞滨海湾、南沙、中山北、横栏、江门(既有站)等 7 座车站,南沙站、中山站、江门站配套建设动车存车场。

2019年9月,深茂铁路深圳至江门段开始第二次环评公示,正线全长 116.1 公里,共设 7 个车站,分别为西丽、深圳机场、东莞滨海湾、南沙、中山北、横栏、江门站。

其实,这条铁路的茂名至江门段已于2018年开通,而江门到深圳段,因为要跨越珠江口,工程复杂,成本较高,一直进展较慢。这一次终于明确,深江铁路珠江口隧道将于2020年6月30前开工。

需要注意的是,该隧道与深中通道(珠江口跨海工程)分址建设,不是一回事儿。

第五条是深惠城际可行性研究正式签约,计划年内开工,深圳东进战略迈出重要步伐。

深惠城际由深圳前海引出,经西丽、龙华、平湖、东莞凤岗、龙岗、东莞谢岗至惠州沥林北站,接轨莞惠城际,全长约143.5公里,设计时速160公里,全线设16站。

这条轨道的功能是加强惠州中心区与龙岗中心区、龙华中心区、南山中心区、前海自贸区间的快速联系,弥补现有轨道交通联系的空白,落实深圳东进战略。

第6条是广州地铁13号线二期,今年计划安排20亿元投资额,预计2022年完工,这意味着从新塘直达珠江新城指日可待。

13号线二期是新塘连接天河CBD的关键线路,从鱼珠出发,经天河公园、花城广场北站到白云区朝阳站,全程33.6公里,共设车站23座。

第七条是深大城际可行性研究正式签约,计划年内开工,有“睡城”之称的大亚湾迎来重磅利好,可快速抵达深圳机场。

深大城际自深圳机场东为起点,途径石岩、五和、白泥坑、大运、坪山,进入惠州大亚湾境内。全线长度约86.9公里,深圳段主线68.3km,设10座站,设计时速160公里,投资预估算约526亿元。

而且,线路向西预留延伸至中山、向东预留延伸至惠州机场的条件。这条城际的功能是加强坪山区、龙岗区、龙华区等与深圳机场的快速联系。

第八条是深汕高铁可行性研究正式签约,计划年内开工,深汕合作区迎来重磅利好。

深汕高铁起自西丽枢纽,终至深汕合作区深汕站,线路全长约126公里,设站6座,设计时速350公里,其中深圳段(含深汕合作区)长度约72.4公里,惠州段长度约54.4公里。

众所周知,深汕合作区是深圳位于汕尾的一块飞地试验区,但距离深圳市区超过100公里,远远超过大城市日常通勤的极限半径,开建一条时速达到350公里的城际高铁,意义重大。

广州科学城将建设“广州东部新高铁站枢纽”这是一个全新的提法。

根据广东省委全面深化改革委员会近日印发的《广州科学城创新发展行动方案》里面有一个新提法,叫做“建设广州东部新高铁站枢纽”

根据相关报道,“广州东部新高铁站枢纽”正是去年公布的广州新一轮轨道交通规划中的11个高铁站之一—高铁黄埔站即“黄埔新客站”。

根据《广州科学城创新发展行动方案》以及多方面的公开信息,科学城要建成“广州东部新高铁枢纽”而且要半小时抵达白云机场,很可能是通过广深第二高铁来实现。

再简单说一些几条地铁,广深之外,其他城市目前只有3条地铁在建:

佛山二号线一期预计2021年完工,佛山三号线今年安排45亿投资,预计2021年完工。东莞一号线今年安排20亿投资,预计2024年完工,进度的确慢得可以。

2020年全省将开通8条地铁,其中广州一条(8号线北延段)里程数只有16.1公里,而另外七条均在深圳,合计107公里。

不过,广州地铁下一波集中交付期是2021到2022年,目前同时在建的地铁达到11条,合计295公里,在建的有轨电车2条,合计28.8公里。

也就是说,到2023年,广州地铁的里程数还将在现有的基础上增加300公里。

以下是广深佛莞四个城市的在建地铁进展:

注意,广东省多条轨道出现重大进展,曾经散装的大湾区正在高速凝聚为一个城市(图1)

注意,广东省多条轨道出现重大进展,曾经散装的大湾区正在高速凝聚为一个城市(图2)

本文相关词条概念解析:

地铁

地铁,英文为Metro或者Subway,通常指地下铁路,亦简称为地下铁,狭义上专指在地底运行为主的城市铁路系统或捷运系统;但广义上,由于许多此类的系统为了配合修筑的环境,可能也会有地面化的路段存在,因此通常涵盖了都会地区各种地底与地面上的高密度交通运输系统。地铁指涵盖了都会地区各种地下与地上的路权专有、高密度、高运量的城市轨道交通系统(Metro),台湾则称为“捷运”,是城市对到交通中运力最大的一种运输方式。它与轻轨相似。中国大陆地铁的建设一般由政府出资,旨在解决城市交通问题。

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